近日，以新时代、新的动能、新的进步为主题的第三届能源发展与创意论坛在京开会。在能源行业转型升级的关键期，还包括电动汽车、灵活性资源、绿色能源灵活性交易、能源大数据与第三方服务等在内的多种创意模式，正在重塑能源行业的商业模式，推展能源市场对外开放和产业升级，构成新的经济增长点。

特别是在在人工智能+新能源的推展下，汽车产业正在构成一场大变革，从交通工具改变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。北京新能源汽车服务股份有限公司（以下全称北汽新能源）副总经理李一秀指出，新时代下的汽车生态圈将是路网+电网+通信网的变换，而整车企业、充换电设备、材料报废、储能企业、光伏风电等将沦为行业价值链中不可或缺的一环。汽车将从交通工具向智能终端迈向，未来汽车一定是智能汽车，智能汽车一定是电动汽车。

国网电动汽车服务有限公司董事长江冰指出，电动车是未来能源系统的一个最重要单元，充电桩是未来能源互联网的最重要端口，是分布式新能源和电动汽车两个万亿级市场的连接点。但必须一托的是，充电桩的增长速度却远不及新能源汽车，无法符合终端消费者电池的便利性市场需求。

同时，新能源汽车的洗手性也备受争议，电动汽车与新能源发电急需协同发展。清华大学能源互联网创意研究院政研室主任何继江向《证券日报》等媒体回应，光储差使一体化的电动汽车充电站将在一定程度上解决问题上述问题。以北京为事例，1平方公里光伏可以放1.2亿度电，符合4万辆电动汽车的用于，合理布局光伏充电站后将基本解决问题所有电动汽车所需的电力。电池是电动汽车的主要成本，而汽车动力电池的价格变化与太阳能电池的变化规律完全一致。

江冰表还回应，2007年-2017年太阳能电池成本上升了92%，据此测算，2020年-2023年汽车动力电池的价格将大幅度上升，预计电动汽车将步入拐点。与此同时，业内指出，油电平价、分布式光伏发电平价网际网路、分布式储能商业化应用于以及5G部署的已完成将沦为电动汽车发展的四大灰犀牛，它们的经常出现将助力电动汽车较慢步入拐点，打开碾压燃油车的模式。

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